உலக அறிவார்ந்த சிப் ஷார்ட் ஸ்டாக்

மார்ச் 2021 இன் இறுதியில் இருந்து, உலகளாவிய முக்கிய பற்றாக்குறை வெடித்தது.

ஆட்டோமோட்டிவ் சிப்களின் உலகளாவிய பற்றாக்குறை கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் நிறுவனங்களின் உற்பத்தி அட்டவணையையும் பாதித்துள்ளது. உற்பத்தி இடைநிறுத்தம் இல்லாவிட்டாலும், புதிய தயாரிப்பு வெளியீட்டுத் திட்டங்களைக் கொண்ட சில ஆட்டோ பிராண்டுகளுக்கு, வெளியீட்டின் வெளியீடு அடிப்படையில் கிடப்பில் போடப்பட்டுள்ளது.

தற்போது, ​​வோல்வோ, ஸ்கேனியா, வோக்ஸ்வாகன், டொயோட்டா, ஹோண்டா, என்ஐஓ, ஃபோர்டு, டெய்ம்லர், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ரெனால்ட் குரூப் மற்றும் பல கார் நிறுவனங்கள் உற்பத்தி குறைப்பு மற்றும் நிறுத்தங்களை பகிரங்கமாக அறிவித்துள்ளன. செமிகண்டக்டர் சில்லுகள் பற்றாக்குறையால் உற்பத்தித் திட்டங்களைச் சரிசெய்த நிறுவனங்கள் உலகையே உலுக்கி வருகின்றன.

மின்தேக்கிகள் மற்றும் மின்தடையங்களின் விநியோகம் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மாற்றீடுகளை விரைவில் காணலாம். ஆனால் கம்ப்யூட்டர் சிப்களுக்கு தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டால் அதற்கு மாற்று இல்லை. உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பில் கம்ப்யூட்டிங் சிப்பை மாற்ற, மென்பொருள் உருவாக்கம் முதல் அடுத்தடுத்த சோதனை வரை அனைத்தும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். உற்பத்தி முதல் சோதனை வரை வாகன சிப்பை வழங்குவது வரை குறைந்தது அரை வருடமாவது ஆகும்.

சீனா ஆட்டோமொபைல் சங்கத்தின் கணிப்பின்படி, நுகர்வு ஊக்குவிப்பு மற்றும் நிறுவனங்களின் சுமையைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல கொள்கைகளை அரசாங்கம் தொடர்ச்சியாக வெளியிட்டது, இது நுகர்வோர் சந்தையின் தொடர்ச்சியான மீட்சியை ஆதரிக்கும். இருப்பினும், சமீபகாலமாக மூலப்பொருட்களின் விலை கடுமையாக உயர்ந்துள்ளதால், உற்பத்தி நிறுவனங்களின் மீதான செலவு அழுத்தத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், சில்லுகள் மற்றும் பிற கூறுகளின் இறுக்கமான விநியோகம் நிறுவனங்களின் உற்பத்தி தாளத்தை தொடர்ந்து பாதிக்கும்.

"கோர்" இல்லாத அவலநிலை நீண்ட காலமாக டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது

மதிப்பாய்வு செய்வோம், ஏன் வாகன சில்லுகளுக்கான தேவை திடீரென பற்றாக்குறையாக உள்ளது?

முதலாவதாக, உலகளாவிய குறைக்கடத்தி உற்பத்தி வரிகளின் உற்பத்தி திறன் இறுக்கமாக உள்ளது. குறைக்கடத்தி தொழில்துறையின் ஒட்டுமொத்த சூழ்நிலையிலிருந்து, இறுக்கமான வழங்கல் மற்றும் தேவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உண்மையில் தோன்றியுள்ளன. பல்வேறு தொழில்களில் தொழில்நுட்பங்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுவதால், சிப் தயாரிப்புகளுக்கான தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் அறிவார்ந்த நெட்வொர்க் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டுடன், பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிப்களின் பயன்பாடு அதிவேகமாக அதிகரித்துள்ளது. அதே நேரத்தில், 5G, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் ஆகியவை சிப்களுக்கான முக்கிய வளர்ச்சி புள்ளிகளாகும்.

இரண்டாவதாக, ஃபோர்ஸ் மஜூர் காரணமாக, சில்லுகளின் உற்பத்தி திறன் குறுகிய காலத்தில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டு இறுதியில் மற்றும் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தொற்றுநோய்களின் இரண்டாவது அலை, ஜப்பானில் நிலநடுக்கம், அமெரிக்காவில் பனிப்புயல் மற்றும் பிற சக்தி மஜ்யூர் காரணிகள், இந்த உள்ளூர் குறைக்கடத்தி உற்பத்தியாளர்களை குறைத்தது மற்றும் உற்பத்தியை நிறுத்து.

மூன்றாவதாக, கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனங்களின் காலாவதியான பங்குகள் வாகன சில்லுகளின் பதற்றத்தை அதிகரித்துள்ளன. கடந்த ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் தொடங்கி, உள்நாட்டு மொபைல் போன் நிறுவனங்கள் தங்கள் இருப்புக்களை அதிகரிக்கத் தொடங்கியபோது, ​​பல்வேறு தொழில்களில் உள்ள நிறுவனங்கள் இதைப் பின்பற்றி சிப் இருப்புக்களை அதிகரித்தன, இதனால் சிப் வழங்குநர்கள் விரைவாக உற்பத்தி திறனை வாகன சில்லுகளுக்கு மாற்றுவது கடினம்.

தற்போதைய விநியோக இடைவெளி மற்றும் வாகன சில்லுகளின் மீட்பு சுழற்சி போன்ற தகவல்கள் தெளிவாக இல்லை. உலகளாவிய வாகன மற்றும் உதிரிபாக நிறுவனங்கள் எதிர்பார்ப்புகளைப் பற்றி நம்பிக்கையுடன் இல்லை. ஊடகப் பிரச்சாரத்துடன் இணைந்து, வாகனத் துறை பீதி பதுக்கி, சிப்ஸ் பற்றாக்குறையை அதிகப்படுத்துகிறது.

மார்ச் 19 அன்று, உலகளாவிய வாகன சிப் உற்பத்தியாளரான ரெனேசாஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸின் முக்கிய தொழிற்சாலையான நாகா தொழிற்சாலையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது மேம்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் 12 அங்குல தொழிற்சாலையை மூடுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது.

2021 வெப்பமான கோடையில் நுழைந்துள்ளது, ஆனால் சிப்ஸ் பற்றாக்குறை இன்னும் குளிர்ந்த குளிர்காலம் போல சந்தையின் உணர்திறன் நரம்புகளைக் கொட்டுகிறது.

வாகன சில்லுகளின் பற்றாக்குறை என்பது சந்தையில் வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையே உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு பிரச்சனையாகும், இது குறுகிய காலத்தில் சந்தை அல்லாத வழிமுறைகளால் தீர்க்க முடியாது.

உலகளாவிய செமிகண்டக்டர் நிறுவனமான Renesas Electronics, 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை ஆட்டோமொபைல் சிப் விநியோகத்தின் உலகளாவிய பற்றாக்குறை தொடரலாம் என்று கூறியது. சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை சிப்களால் பாதிக்கப்படுகிறது என்று மதிப்பிடலாம். 2021 இல், இறுக்கம் மற்றும் தளர்ச்சியின் போக்கு இருக்கும். சிப்ஸ் தட்டுப்பாடு நீங்கியதால், ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அதிகரிக்கும்.

சீர்திருத்தம் மற்றும் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, எனது நாட்டின் தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் வேகமாக முன்னேறி வருகின்றன, இப்போது, ​​​​சிப் சிக்கலை எதிர்கொள்ள "காத்திருங்கள், நம்புங்கள் மற்றும் கோரிக்கை" மட்டும்தானா? அது உண்மையில்லாமல் இருக்கலாம்.

உள்நாட்டு கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் இணைய ஜாம்பவான்களின் சுய உதவி

மிக அவசரமான விஷயம் கார் சில்லுகள். சில உள்நாட்டு சிப் உற்பத்தியாளர்களில், தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் பல சிறந்தவர்கள் இன்னும் உள்ளனர். இந்த மாத தொடக்கத்தில், புதிய கார் தயாரிக்கும் படைகளின் "மூன்று மஸ்கடியர்களில்" ஒன்றான சியாபெங் மோட்டார்ஸின் சுய-மேம்பட்ட சிப் திட்டம் பல மாதங்களாக தொடங்கப்பட்டதாக சந்தையில் வதந்திகள் வந்தன, அதற்கு முன்பு வெயிலை அதன் சொந்த சில்லுகளை உருவாக்குவதாக ஏற்கனவே உறுதி செய்திருந்தது.

கூடுதலாக, 2005 ஆம் ஆண்டு முதல் தனது சொந்த IGBT R&D குழுவை நிறுவிய BYD, தற்போது பேட்டரிகள், மின்சார இயக்கிகள், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் சில்லுகளை உள்ளடக்கிய முழுமையான IGBT தொழில்துறை சங்கிலியைக் கொண்ட ஒரே உள்நாட்டு கார் நிறுவனமாகும், மேலும் அதன் சொந்த சிப் நிறுவனமும் உள்ளது. தற்போது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு IGBTகளை வழங்கக்கூடிய ஒரே உள்நாட்டு நிறுவனம் இதுவாகும். தற்போது, ​​மொத்த நிறுவப்பட்ட வாகன அளவு 7 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது, இது வாகன தர MCUகளின் உள்ளூர்மயமாக்கலில் பூஜ்ஜிய முன்னேற்றத்தை எட்டியுள்ளது.

முன்னதாக, BYD ஆனது சில்லுகளில் தன்னிறைவு பெறுவது மட்டுமல்லாமல், அதிக அளவில் வழங்கவும் முடியும் என்று ஊடகங்கள் தெரிவித்தன, எனவே இது சிப் சப்ளை பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படவில்லை. இது மக்களுக்கு மிகவும் ஊக்கமளிப்பதாக உள்ளது. பத்திரிகை நேரம் வரை, BYD அதிகாரிகள் இதற்கு சாதகமாக பதிலளிக்கவில்லை.

2021 முதல், பல இணைய ஜாம்பவான்களும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட சிப்களில் நுழைந்துள்ளனர். மார்ச் மாதத்தில், Baidu's Kunlun சிப் வணிகமானது சுயாதீன நிதியுதவியை நிறைவு செய்தது, மேலும் அதன் முதலீட்டிற்குப் பிந்தைய மதிப்பீடு 13 பில்லியன் யுவானை எட்டியது; இன்டர்நெட் ஹெட் ரூக்கி பைட் டான்ஸ் சிப் துறையில் தனது நுழைவை அறிவித்தது; மாத இறுதியில், Xiaomi ஒரு புதிய தலைமுறை சுய-உருவாக்கப்பட்ட பட செயலாக்க சிப் சர்ஜிங் C1 ஐ வெளியிட்டது.

கூட்டம் கூட்டமாக அனைவரையும் கவரும் சிப் ஃபீல்டு அதன் பிரபலத்தைப் பார்க்க போதுமானது. இந்த கார் சிப் பற்றாக்குறை சம்பவம் உள்நாட்டு வாகன வணிகச் சங்கிலிக்கு ஒரு எச்சரிக்கை அழைப்பு மட்டுமல்ல, கார் வாங்கும் தேவைகளைக் கொண்ட லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு மேலும் எச்சரிக்கையாகவும் உள்ளது.

கார் விலை உயர்வு மற்றும் டெலிவரி தாமதமா?

உள்நாட்டில், ஆர்டரின் கீழ் ஒரு காரை ஆர்டர் செய்ய முடியும், ஆனால் விநியோக நேரத்தை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது. அதாவது, முதலில் லாரியை எடுக்க 25 நாட்கள் மட்டுமே ஆனது. சிப்ஸ் தட்டுப்பாடு காரணமாக, டிரக்கை எடுக்கும் தேதி 40 நாட்களுக்கு அல்லது அதற்கும் மேலாக தள்ளிப்போகும்.

இது சம்பந்தமாக, முதலில் தங்கள் சொந்த வாகனங்களை வாங்க திட்டமிட்ட லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள், டெலிவரி அட்டவணை வரம்பற்றதாக இருந்தால், நிறுவப்பட்ட வாகன பிராண்டில் மற்ற திறனை மாற்றுவது அல்லது அதை ஈடுசெய்யும் சமூக திறனைக் கண்டுபிடிப்போம் என்று கூறியது.

சில வெளிநாட்டில் வாங்கப்பட்ட சிப்களின் விநியோகத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பல கார்களின் உற்பத்தி ரிதம், டெலிவரி மற்றும் டெலிவரி அட்டவணை பல்வேறு அளவுகளில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக பல OEMகள் தெரிவித்துள்ளன. டெலிவரி அட்டவணை ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வாகன ஆதாரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமாக உள்ளன. முழு அளவிலான கார் முன்பதிவுகள் மற்றும் அதிக மதிப்பீட்டைப் பெற்ற பயனர்கள் தற்போது முன்னுரிமைப் பாதுகாப்புப் பொருட்களாக மாறியுள்ளனர்.

தற்போதைய எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் ஏஎம்டி கியர்பாக்ஸ் ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம் சிப்களைப் பயன்படுத்தும் என்று FAW இன்சைடர்ஸ் தெரிவித்துள்ளனர். என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் கூடுதலாக, சிப்பில் தேசிய VI துகள் சென்சார் உள்ளது. இந்த ஆண்டு மூலப்பொருட்கள் மிகவும் உயர்ந்துள்ளன, மேலும் உற்பத்தி முழு சுமையுடன் இயங்குகிறது, ஆனால் அது இன்னும் உற்பத்தியை பாதிக்கவில்லை.

வணிக வாகனங்களின் வகைகளின் சிக்கலான தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், நிறுவனங்களால் வாகனங்களை வாங்குவதை பாதிக்கும் பிற காரணிகள் இருக்கும்.

சரக்குகளின் கண்ணோட்டத்தில், நிறுவனம் விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி வடிவத்தில் உள்ளது. எனவே, சரக்கு மற்றும் தேவை ஆகியவை பொருந்துகின்றன, மேலும் அவை சாதாரண சரக்கு மட்டத்தில் உள்ளன. தற்போது, ​​டீலர்களிடம் ஏராளமான கார் இருப்பு உள்ளது. லாஜிஸ்டிக் நிறுவனங்கள் கோரும் வாகன மாடல்களை டீலர்கள் வைத்திருந்தால், டெலிவரி மிக வேகமாக இருக்கும். இல்லையெனில் வரிசையில் காத்திருப்பார்கள். இருப்பினும், ஒவ்வொரு மாறுதல் காலகட்டத்திலும் சரக்கு செரிமான பிரச்சனை இருக்கும், மேலும் நிறுவனங்கள் சரக்கு சிக்கலை சமாளித்து சரக்கு செரிமான திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

தேசிய அமைச்சகங்கள் மற்றும் கமிஷன்களுக்கு நெருக்கமான ஆதாரங்களின்படி, சில்லுகள் போதுமான அளவு வழங்கப்படாததால், தேசிய V தயாரிப்புகளுக்கு 3-6 மாத விற்பனை மாற்றம் காலம் வழங்கப்படுகிறது. சமீபத்தில், கைத்தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் தேசிய VI உமிழ்வைச் செயல்படுத்துவதற்கான நேரத்தை வெளியிட்டது, மேலும் அடுத்த தேசிய V தயாரிப்பு விற்பனை மாற்றத்திற்கான நேரம் விரைவில் அறிவிக்கப்படும்.